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（原标题：斥资百亿建的跨海通说念，对经济第一大省有何影响？）

本文起首：期间周报 作家：李杭

粤港澳大湾区跨江跨海通说念“上新”。

12月11日下昼3点，黄茅海跨海通说念通车试运营，通说念全长约31公里，其中异常海域的部分长约15公里。名目通车后，珠海至江门的通行时辰从1个多小时镌汰至30分钟傍边。

据广东省财政厅联系厚爱东说念主先容，黄茅海跨海通说念的名目总投资预算异常130亿元。那么，动作“经济第一大省”，广东为何要斥资百亿，把珠海和江门这两座GDP4000亿元级别的城市运动起来?

国度高端智库CDI接头员宋丁以为，黄茅海跨海通大略买通珠海与江门的交通隔膜，攻讦两市间的互动资本。除此除外，黄茅海的绽开不仅能促进大湾区东西两岸的计谋整合，也有助于广东酿成一条透彻连通的沿海攻击主线。

连通珠江口东西两岸

从盘算舆图上看，黄茅海跨海通说念像是一座“减轻版”的港珠澳大桥：雷同位于喇叭状的出海口，雷同以大桥容颜异常海面、雷同权臣镌汰了两座城市间的交通距离。

然而，与港珠澳大桥不同的是，黄茅海跨海通说念连通的并非安然洋和黄金内湾，而是它们以西约30海里的黄茅海。

黄茅海跨海通说念起于珠海市高栏港经济区，向西异常珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇。

在以前，要是思要从江门台山的赤溪镇去对岸的珠海金湾区需要北上绕说念，先干与西部沿海高速公路，再通过崖门大桥异常崖门水说念，终末向南折返。这么的行程不仅耗时勤恳，更在一定经过上制约了区域间的经济换取与合营。

如今，黄茅海跨海通说念的绽开使两地收尾了平直运动，不仅镌汰了通行时辰，还为区域经济合营带来了新的机遇。

动作港珠澳大桥的西延线，这条通说念进一步完善了粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域的交通收罗，改换了以往通说念单一的局面。它构建了一条连通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，有劲激动了大湾区各样分娩身分向珠江口西岸地区的放射和延迟。

黄茅海跨海通说念 图源：图虫创意

“江门地盘资源丰富，制造业基础较为塌实。黄茅海跨海通说念绽开明，江门和珠海、粤东地区、深圳和香港等城市之间的斟酌将愈加讲究。”暨南大学栽培、华南城市接头会创会会长胡刚告诉期间周报记者。

江门陆大地积9535浅显公里，占大湾区的1/6，异常港澳深珠莞中6座城市面积的总数，是粤港澳大湾区内独一具备可大边界连片开发地盘的城市。此前，江门曾示意，跟着深中通说念、黄茅海跨海通说念通车，江门将迎来“大桥经济”窗口期、黄金期。

“这条通说念也为珠江口东岸的产业链向粤西延迟提供了新的可能。除了珠海和江门等要道节点，还将进一步放射至粤西地区的阳江、茂名等城市。”胡刚说。

与此同期，胡刚还指出，比年来，广东努力于于打造从粤东延迟至粤西的沿海旅游带。动作全省最攻击的资源上风之一，广东的海岸线贮蓄着丰富的旅游资源。黄茅海通说念的绽开将会给沿海旅游带的开采注入新能源，进一步激动粤西沿海地区旅游业的繁荣发展。

跨江跨海通说念达到6条

在广东，珠江分八个口门，铺天盖地注入南海，地舆学界称之为“三江入粤，八门出海”，自东向西酿成安然洋、黄茅海等喇叭形洋面。

由于这些自然的水域防碍，珠江口海域的好多城市自然直线距离很近。但由于海域的防碍，往来需要绕行，导致通行时辰长，物流和东说念主员流动也受到放弃。这使得，开采跨海跨江大桥成为运动珠江口两岸、冲破地域隔膜、促进区域一体化发展的要道举措。

1997年，运动珠江入海口东西两岸的第一座大桥—虎门大桥建成通车。通车后，虎门大桥使两岸行车里程镌汰了120多公里，极大升迁了交通明果。

然而，跟着珠江两岸换取日益常常，一座大桥彰着难以得志经济社会发展和交通输送的需要。

这之后，珠江口东西两岸的跨江跨海通说念不断有“新成员”加入。黄埔大桥的通车，动作运动广州与东莞的攻击通说念，不仅镌汰了两地之间的距离，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础。

紧接着，2018年港珠澳大桥的建成通车，使珠海、澳门从陆路前去香港的时辰大幅镌汰为40分钟。“澳车北上”“港车北上”等政策落地扩充，大桥使用后果进一步升迁。本年以来，经大桥“北上”旅游、失业的港澳搭客达600多万东说念主次，港澳单牌车数目异常百万辆次。

2019年，南沙大桥动作《粤港澳大湾区发展盘算节录》发布后首个建成的“超等工程”，飞跨珠江两岸，串联广深佛莞四城，为大湾区的互联互通再添一条“黄金通说念”。

本年6月30日，大湾区超等工程深中通说念建成通车，买通了珠江口A字形交通收罗的要道“一横”：珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群收尾了跨海直连，镌汰了时空距离，让东说念主流、物流、资金流、信息流愈加运动。

深中通说念 图源：图虫创意

如今，跟着黄茅海跨海通说念的绽开，珠江口的跨江跨海通说念达到6条，跨海通说念达到3条。

“港珠澳大桥动作运动香港、珠海、澳门的象征性工程，主要行状于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、东说念主员的深度会通。深中通说念则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的斟酌，为深圳的产业外溢和区域妥洽发展提供了攻击通说念。黄茅海跨海通说念则侧重于升迁珠海与江门等珠江西岸城市的交通方便性，激动区域经济的平衡发展。”农文旅产业振兴接头院常务副院长袁帅告诉期间周报记者。

这三条跨海通说念不仅各自推崇着独到的作用，它们之间的协同效应关于粤港澳大湾区的举座发展雷同至关攻击。

宋丁示意，若黄茅海跨海通说念与港珠澳大桥、深中通说念讲究相连，珠江口东岸的资源身分将大略愈加高效地通过黄茅海通说念，经江门和珠海输送至粤西地区。

“这条通说念不仅是珠海和江门两座城市的计谋通说念。它亦然珠江口东西两岸的计谋通说念开云体育，畴昔对提振统共这个词大湾区的交通活力，和改善东西两岸的关系齐具有真切的兴致。”宋丁说。