kaiyun·开云(中国)官方网站 入口

好意思国空军独家向“干戈地带”网站线路开云体育，在行将送往军事委用中心的四架新飞机中，有两架发现粗放，好意思国空军将对其装备的一起89架KC-46A加油机进行查验。

好意思国空军涌现，这些问题是由制造这些飞机的波音公司发现的。好意思国空军在回报咱们对于堕入逆境的KC-46A加油机名见识最新问题时，涌现波音公司“正在聘用顺序暂时罢手委用，直到咱们王人备了解根蒂原因，并实施灵验的改正顺序筹办”。

本文为好意思国“干戈地带（War Zone）”网站推敲著述，作家Howard Altman，本东说念主翻译并剪辑给群众共享。

2024年7月，麦康奈尔空军基地第22加油联队的KC-46飞越好意思国中央司令部株连区。

好意思国空军诠释注解说，查验后淌若莫得发现任何粗放，“加油机将在遨游之前进行维修”。同期还涌现，“并不是在职何蒙皮或搭钮上找不到粗放，而是在主要、次要结构件上。”

波音公司告诉咱们，他们正在勇猛贬责这个问题，“咱们正在与客户密切合营，以评估KC-46A加油机上存在的问题，并减少对机队和正在分娩的飞机任何潜在影响。”

KC-46加油机的结构默示图，该机不仅不错进行空中加油，还具备货品和东说念主员运载智商。

KC-46代号为“飞马座（Pegasus）”，该筹办在委用之前就一直受到多样问题的困扰。2019年1月，好意思国空军才经受第一架KC-46A，比原筹办还是延误了几年的本事。

KC-46加油操作员通过教导眼镜不雅看3D画面，以获取立体视线，表面上不错更好地进行操作。

正如咱们之前报说念的那样，不仅要贬责KC-46硬式加油杆的问题，还要贬责遥远存在的其他严重问题。比如加油操作员用于进行截止加油杆的汉典视觉系统，而这些仅仅影响KC-46筹办的繁密问题中的两个。

2020年8月3日，麦康奈尔空军基地的地勤东说念主员拆下KC-46的蒙皮，不雅察水平尾翼的里面结构。

波音公司现在正处于实行条约现象，以贬责KC-46硬式加油杆存在的问题，这是一个波及硬件和软件的成立要领。至于汉典视觉系统（RVS），波音公司将为加油机更换全新版块。该决定是在RVS线路出多个问题之后作念出的，该系统被以为存在潜在危急，并可能导致操作员躯壳不适。

KC-46驾驶舱。

2024财年的一份措辞严厉的DOTE论述称，KC-46A“不得当其好多妥贴性方针”。

论述标明：“在通盘财年，操作可用性（法则数值≥80％）和任务完成率（法则数值≥90％）略有下落，远低于其法则数值的条目。此外，研讨到无法实行其主要（空中加油）任务的部分飞机（举例，由于硬式加油杆的亏蚀）时，灵验任务完成率平均下落了24%。由于供应问题以及维修所需的零件，该筹办仍然需要长本事的调整和覆按。”

KC-46正在为A-10挫折机进行空中加油。这张相片很好地展示了加油机尾部的硬式加油杆位置。现在，悉数接管硬式加油姿色的加油机，都将加油杆舍弃在尾部。

这份论述还提到：“2024年3月，KC-46A筹办由于发现硬式加油杆部分零件损坏，而导致新加油机脱期两个月委用。在对分娩线上的飞机查验时发现，对截止硬式加油杆指挥很要害的万向节螺母锁钢缆断裂。”

KC-46是在波音767基础上研制的新一代加油机，2015年首飞。

悉数这些问题让波音公司亏蚀惨重。1月，据《防务快讯（Breaking Defense）》报说念，“波音公司败露的第四季度用度包括KC-46的8亿好意思元亏蚀，标明该公司之前声称的高于预期的制酿本钱。”《防务快讯》补充说念，波音公司“将部分亏蚀归罪于西雅图地区机械师工会2024年9月组织的歇工，导致波音767等双通说念宽体客机停产七周，而KC-46等于在波音767的基础上研制的。”自从KC-46固订价钱条约运转实行以来，波音公司还是亏蚀了数十亿好意思元。

好意思军官兵在KC-46加油机的机舱内。

这对旨在取代KC-135机队的KC-46加油机筹办而言，又是一个打击。KC-135加油机于上世纪50年代末首飞，那时的好意思国总统照旧艾森豪威尔，KC-135还是日益老化，无法抖擞改日干戈的需要。此外，终末一架KC-10大型加油机还是在2024年9月退役。

咱们将密切温柔KC-46加油机问题，为您带来最新报说念。